CHECK LIST COMPRAS FOB
CONCEPTO |
CHECK |
Dejar claro con el vendedor,
que ellos deben cargar el barco, y para mayor claridad se sugieren usar estos
terminos:
|
|
Revisar con el vendedor y
dejar claro en el contrato de COMPRA/VENTA, la rata de cargue (loadrate) y que en caso de haber DEMORAS en puerto de
cargue, ellos responderan por las mismas y seran cobradas de acuerdo a lo negociado en el contrato
de fletamento (TYPICAL CLAUSE : DEMURRAGE
AT LOAD PORT SELLER’S ACCOUNT AND TO BE CALCULATED AS PER GOVERNING CHARTER
PARTY) |
|
Verificar con el vendedor
que tiene un SURVEYOR independiente en el puerto de cargue para realizar el
DRAFT SURVEY, a traves del cual se determinara la
cantidad embarcada, en caso negativo debo hacer la gestion
para buscarlo. (TYPICAL CLAUSE: DRAFT SURVEY AT |
|
Carta de Credito del comprador normalmente viene con exigencia de
BL marcado FREIGHT PREPAID y hay que decirle que venga BL marked
FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY , que es como se acostumbra a firmar los
contratos de fletes |
|
Verificar con el vendedor
las condiciones del puerto de cargue: -
Calado aereo (Air draft)
, Calado de la entrada puerto y del muelle -
Restricción de
eslora y manga (loa/beam), si las hubiera -
Para el caso de
tocar puerto COLOMBIANO se debe chequear con DIMAR que el puerto sea ISPS certificate, certificado de protección y seguridad y que este habilitado para el comercio
internacional |
|
Contactar el SHIP-BROKER
para que me asesore en la búsqueda del mejor barco y lograr las mejores
condiciones con la NAVIERA |
|
Le doy al SHIP-BROKER las
condiciones generales de la carga, que como minimo
son: -
Producto y
cantidad -
Si es carga
general (dimensiones y peso de los atados) -
Si es carga granel
el factor de estiba (m3/tm) -
Puerto
cargue/descargue -
Restricciones
de calado y condiciones generales del puerto -
Load & disch rate (ritmo de cargue
& descargue) -
Indico si
cargue/descargue sera con BANDA/GRUA DE TIERRA o gruas del barco -
Fecha en que la
carga esta lista -
Importante dar
una guia sobre el flete que quieren pagar -
Sujetos
aprobación de SHIPPER/RECEIVER del barco -
Sujeto
aprobación de buque por DIMAR (Caso que se descargue en Colombia) |
|
Verificar que buque tenga
activos y al dia: -
PANDI CLUB -
CASA
CLASIFICADORA |
|
Asegurar la mercancia |
|
Si se cierra en MAIN TERMS
se envia al SHIPPER/RECIBIDOR para aprobacion: -
Detalles
completos del barco con detalle claro de gruas y
bodegas -
Fecha negociada
con el barco -
Demoras
pactadas con el barco -
LOAD RATE (Al shipper-embarcador) -
DISCH RATE (Al
recibidor) -
LAYTIME
acordado (Como comenzaria a contar el tiempo) |
|
Una vez SHIPPER/RECIBIDOR (RECEIVER) confirmen por
escrito la aceptacion del barco y demas terms, se levantan los
sujetos del barco y se cierra en MAIN TERMS |
|
El BROKER, le envia al armador/fletador el contracto CHARTER PARTY tipo
para su revision y aprobación, lo cual puede estar
sujeto a negociación de terminos. Una vez aceptado
se tiene un CLEAN FIXTURE completo del negocio. |
|
Otras verificaciones que se
pueden hacer (que en caso de realizarse deben ser incluidas dentro del
contrato de fletamento, para que el armador previamente las autorize, normalmente son por cuenta del fletador) : -
Verificar que
las bodegas son aptas para el cargue de nuestro producto -
Que las bodegas
del buque son estancas (no les entra agua). Eje: los azucareros revisan esto para
garantizar que no se moje la carga durante navegación, haciendo un HOSE TEST
(test de manguera) antes de cargar el barco. -
Al momento del
cargue tener un SURVEYOR que verifique el cargue y certifique que la carga se
embarca limpio a bordo (CLEAN) |
|
BILL OF LADINGs
se emiten en el puerto de cargue, se debe verificar con el vendedor que los
mande a tiempo, en caso que los puertos esten muy
cercanos, se le puede solicitar al vendedor que le entregue en sobre sellado
al Capitan un original del BL para que al arribo
del barco se le entrege al comprador. O se puede
solicitar al vendedor que autorize la emision de BL’S en DESTINO,
previa autorización del armador. |
|
Si en destino nunca llegan
los BLS se debe emitir una CARTA DE INDEMNIZACION (LOI), previo acuerdo en el
CHARTER PARTY, para que el CAPITAN pueda descargar sin la presentación de los
docs originales y esto hay que tramitarlo antes de
la llegada del barco, para evitar DEMORAS.
(Ver formato en: http://www.interbrokersonline.com/Espanol/loi.htm
) |
|
Reviso que el ritmo de
cargue / descargue se este cumpliendo para evitar DEMORAS |
|
Reviso que las cantidad finalmente
a embarcar este dentro del margen de tolerancia de lo negoaciado
con el COMPRADOR para evitar FLETE MUERTO (Ejemplo: Si se debia
cargar minimo 3500 tons y
solo se cargo 3000 tons, el armador le cobrara al
comprador las 500 tons faltantes y este a su vez al
VENDEDOR, y este flete se llama FLETE MUERTO o en ingles se conoce como
DEADFREIGHT) |
|
Si hubiesen fallas en el
cargue / descargue por cuenta del barco, hacer las respectivas ACTAS DE
PROTESTA (eje: daño en la grua, la mas comun u otras que se presenten), que las diligencia a
nombre del COMPRADOR su respectivo OPERADOR PORTUARIO |
|